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工商時報【黃欣╱綜合報導】

華爾街日報引述知情人士透露,摩根士丹利和瑞銀看好中國的金融市場交易動能,將各自提高其證券合資公司的持股至49%。瑞銀集團中國區負責人及總裁錢于軍昨(9)日表示,該計畫正在進行,正等待中國證監會的批准。

報導稱,中國從2012年起,將外資銀行持有證券合資公司的股份上限,由原本的3分之1提高至49%,以協助中國資本市場現代化。不過外資投行普遍受限於合資公司規模較小、或因中國國內交易業務表現不佳而難以實現盈利等因素,迄今都未調升持股比例。

不過這種情況正在轉變。除了中國股票發行及交易業務量越來越大,加上中國可能在不久後開放全球性銀行業者持有證券合資事業多數股權,已經刺激部分外資銀行試圖提高持股。

消息人士透露,目前摩根士丹利在其合資券商摩根士丹利華鑫的持股比例為33.3%,瑞銀在中國的瑞銀證券持股則是24.99%,兩家企業都計畫將持股提高到49%。

路透報導,錢于軍昨證實,瑞銀正籌畫澎湖縣望安鄉情趣芳香精油增加其合資券商的持股比例,不過該計畫需要獲得中國證監會的批准。錢于軍稱,「若能大幅提高我們的持股比例,將可帶來更多的收入和利潤」,不過他未透露擬增持的股權比例。

顧問機構Quinlan & Associates執行長Benjamin Quinlan認為,中國證券市場成長的時機已經成熟,外國投資銀行若要提高營收,將會投入更多資金,這是個長線押注。

據稱,摩根士丹利及中國合資夥伴華鑫證券已經同意讓摩根士丹利持股從33.3%提高至49%,該計畫正等待中國證監會的審批。而瑞銀的增持計畫也期望在今年稍晚可以完成。

瑞銀證券業務涵蓋固定收益、股票承銷和金融諮詢,該公司是在原北京屏東縣里港鄉威而柔證券重組的基礎上於2006年12月成立。股東包括北京國翔資產管理公司、瑞銀集團、廣東省交通集團公司、國電資本控股和中糧集團,其中瑞銀集團持股24.99%。

中央社記者劉麗榮台北13日電)桃園國際機場今年6月發生史上最嚴重淹水事件,影響班機超過200架次、旅客超過3萬人,監察院今天通過糾正交通部及其所屬台灣區國道新建工程局和桃園國際機場股份有限公司。

監察院糾正案指出,交通部自68年桃園國際機場啟用管理,於30年後的98年辦理「國家門戶-桃園國際機場第一航廈改善工程專案計畫」,工程內容以航廈兩側帷幕擴建(外觀)與入出境大廳整建為主,未包含大樓內部所有排水管線,且歷年增建各式停機坪、維修機坪,水泥舖面面積增加高達65.7公頃,惟排水幹線仍僅為68年完成,顯有重視擴建運量設施,而輕忽基礎建設的同步更新,導致近3年來航廈漏水、淹水或水管破裂情事一再出現,使國家門面的國際機場屢屢登上新聞版面,核有違失。

監察院表示,交通部及桃機公司以68年完成桃園國際機場排水系統的防洪設計符合國際規範為由,多年來均未再予檢討因氣候變遷所帶來短延時、強降雨劇烈災情,使現今桃園國際機場防洪頻率(重現期10年),僅與縣(市)管區域排水相同,與大台北地區淡水河系的防洪頻率(重現期200年)相去甚遠,且未針對機場內排水幹線訂定維護管理、防洪搶險、安全檢查、使用管理等相關規定,顯有怠失。

監委指出,交通部自68年桃園國際機場啟用管理,99年1月桃機公司成立接管迄今,有關機場相關竣工原始圖資交接不清,上至高層主管人員、下至基層人員竟多不知原始圖資去向,到監察院約詢後才緊急尋找調閱取出,檔案管理交接顯有違失,遑論排水幹線設計使用功能、渠面維護、底泥及雜草清除等維護管理執行能否確實,應澈底檢討改進。

監委表示,交通部及桃機公司核准及定頒施行「桃園國際機場水災緊急應變處理作業程序」,惟均未將防水閘門納入處置,使第一、二航廈共計51座防水閘門無啟閉制度,遲至本案發生後才納入標準作業程序;且桃園國際機場設置有2000多支監視器,桃機公司卻無法及時監看防水閘門未關而致第二航廈地下室淹水及停電,營運控制中心查無任何紀錄可稽,迄今仍查無本案豪雨通報來源,管理及運作機制顯有失當等,均核有違失。

監委說,桃機公司為辦理桃園國際機場周邊維護管理,委外採購並訂有勞務契約,廠商對排水幹線有巡視、清理及異彰化縣大城鄉成人商品常通報機制,今年5月25日廠商巡檢發現H幹線堆置卵礫石卻未通報,錯失清除良機;桃機公司將巡檢工作委外後即未訂定巡檢標準作業程序,置機場周邊暨整體安危於風險中,核有疏失。

監察院交通及採購委員會於今天通過監察委員仉桂美、王美玉、包宗和提案,糾正交通部及國道新建工程局、桃機公司。1051213

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